Mobiliteit stond centraal tijdens een door BMC georganiseerde themabijeenkomst in ‘Stationsplein 7', het informatiecentrum van de Noord/Zuidlijn naast het Centraal Station in Amsterdam. Die locatie paste uitstekend bij het onderwerp. De veelbesproken nieuwe metrolijn gaat namelijk op verschillende niveaus verbindingen leggen en die 'kunst van de verbinding' in zowel economische ontwikkeling, ruimtelijke ordening, duurzaamheid en zelfs sociale zaken is kenmerkend voor de manier waarop BMC naar mobiliteit kijkt.

De Noord/Zuidlijn verbindt Amsterdam Noord met Amsterdam Zuid over een afstand van 9,7 kilometer, met acht stations en metrostellen die dat traject in zestien minuten afleggen. Los van de technische en financiële problemen rond de lijn, zal dat een enorme impuls voor de sociaal-economische ontwikkeling van Amsterdam opleveren. Peter Dijk, directeur van het projectbureau Noord/Zuidlijn, hield dan ook een inleiding waar trots uit sprak, maar ook de bereidheid te leren. Peter Dijk: "Een belangrijke aanbeveling van de commissie Veerman, die adviseerde over het al of niet doorgaan met de Noord/Zuidlijn, was de bewoners er meer bij te betrekken. Sommige mensen wonen acht jaar naast een bouwput en dat is, volgens Veerman, maatschappelijk niet normaal. Wij hebben ons dat advies ter harte genomen en we merken dat het werkt."

René Meijer, adjunct directeur van de dienst infrastructuur Verkeer en Vervoer van de gemeente Amsterdam, legde uit hoe goed het fenomeen Metropoolregio werkt, met name in onderhandelingen met het Rijk. "De regio spreekt met één mond," aldus René Meijer. Dat is, volgens hem, te danken aan het feit dat de Metropoolregio een overleg is dat zich niet aan formaliteiten wil binden. René Meijer: "Wij bestaan, omdat we niet georganiseerd zijn."

Paul Baks, partner van BMC, sprak over de relatie van het publieke domein met marktpartijen. "Die heeft nog een lange weg te gaan," zei hij. "Het publieke domein heeft te weinig inzicht in het denken en doen en het wel en niet kunnen van marktpartijen. De private sector kan lang niet alles. Om die werelden van verschil bij elkaar te krijgen, vereist een enorme inspanning." Paul Baks pleitte er voor marktpartijen zo vroeg mogelijk bij een project te betrekken, want "dat leidt tot hogere kwaliteit."

Eric Janse de Jonge, eveneens partner van BMC, sprak in zijn functie van Ambassadeur Stedelijke Distributie over de problematiek van vrachtvervoer in (binnen)steden. Hij zei: "Wij hebben in Nederland onvoldoende nagedacht over hoe wij dat moeten organiseren. Opvallend aspect is dat de problemen worden afgewenteld op de vervoerder." Na jaren van vruchteloze pogingen om met alle betrokkenen tot oplossingen te komen, heeft het Rijk het heft in handen genomen.

Bas Govers van Goudappel Coffeng gaf een toelichting op het boek ‘Ik fiets & ik vlieg' dat onder zijn voorzitterschap door Goudappel Coffeng is uitgebracht. In dat boek worden twaalf thema's behandeld, variërend van ‘goederenvervoer' tot ‘De Markt'.

Een boeiend moment tijdens de ‘middag mobiliteit', die werd geleid door BMC partner Mark van der Horst, was het bezoek aan de bouwput van de Noord/Zuidlijn bij het Centraal Station, waar de gasten van BMC met eigen ogen de enorme omvang van het project konden zien.